11月7日24時，國內將迎來新一輪國內成品油調價周期。

　　按照現行成品油價格形成機制，國內成品油調價的主要依據是十個工作日國際原油價格加權平均價跟上一周期國際原油價格加權平均價對比得出的變化率。

　　據大宗商品資訊機構卓創資訊測算，截至11月3日收盤，即本調價周期的第九個工作日，參考原油變化率為負2.86%，預計國內汽、柴油下調120元/噸。

　　距離調價窗口還有一個工作日，按照目前的幅度計算，預計明天92號汽油和0號柴油的跌幅在0.1元/升左右。如果下調預期得以兌現，明晚將是2023年10月以來的連續第3次油價下調。

　　“目前距離調價僅剩1個工作日，預計本輪成品油零售價下調預期或難以扭轉。” 金聯創成品油分析師王珊認為。

　　第一財經記者注意到，本計價周期以來，國際原油從高位連續回落，油價均值環比下跌較大。

　　“一方面，隨著中東局勢的擾動逐漸消退，市場對油市供應中斷的擔憂階段性證偽，油價逐步回吐地緣風險溢價；另外一方面，歐佩克產量出現增加，主要以安哥拉和尼日利亞為主，供應端較前期寬松，且需求開始弱化，基本面支撐不足。”卓創資訊分析稱。

　　“近期，中東地緣局勢的不確定性左右油價走向。此外，投資者對能源需求前景的擔憂和美國原油庫存增加也一度利空油市。”王珊分析稱。

　　原油庫存方面，美國能源信息署（EIA）數據顯示，截至2023年10月27日當周，包括戰略儲備在內的美國原油庫存總量較一周前增加77.3萬桶至7.73167億桶，美國商業原油庫存量較一周前增加77.4萬桶至4.21893億桶。

　　需求方面，根據金融機構摩根大通的數據，許多亞洲國家，包括泰國、日本和韓國的石油需求已經呈下降趨勢，巴基斯坦、孟加拉國和斯里蘭卡的原油進口總量也在下降。

值得注意的是，今年以來，國內成品油價已經歷“十漲八跌三擱淺”。漲跌互抵后，年內汽油零售價累計上漲900元/噸，柴油零售價累計上漲865元/噸。